Od roku 2026 mohou na české silnice vyjet vozidla vybavená automatizovanými systémy řízení. Novela zákona o provozu na pozemních komunikacích totiž umožňuje provoz vozidel s tzv. podmíněnou automatizací řízení (SAE Level 3), která dokážou v určitých situacích převzít řízení od člověka.
Automatizované řízení v praxi
Systémy automatizovaného řízení úrovně SAE Level 3 umožňují vozidlu samostatně sledovat dopravní situaci, vyhodnocovat okolí a řídit vozidlo bez přímého zásahu řidiče – například při jízdě na dálnici nebo v dopravní koloně.
Na rozdíl od běžných asistenčních systémů, které řidiči pouze pomáhají, může vozidlo v tomto režimu samostatně sledovat dopravní situaci a řídit jízdu.
Používání automatizovaného režimu má jasně stanovená pravidla:
- řidič musí sedět na místě řidiče a být připraven převzít řízení,
- na výzvu vozidla musí řízení převzít bez prodlení,
- vozidlo může autonomní režim využívat pouze v situacích schválených výrobcem,
- použití pouze na vybraných komunikacích (zejména dálnice nebo směrově oddělené víceproudé silnice, kde je provoz předvídatelnější),
- řidič musí splňovat standardní povinnosti (musí být střízlivý, připoutaný a nesmí se věnovat činnostem, které by mu znemožnily převzít řízení),
- automatizovaná vozidla musí být vybavena speciálním záznamovým zařízením, které eviduje, zda vozidlo v daný okamžik řídil člověk nebo automatizovaný systém. Tyto údaje mohou být klíčové například při řešení dopravní nehody nebo pojistné události.
Co to znamená pro pojištění vozidel
Z pohledu pojištění se základní princip zatím nemění – za škodu způsobenou provozem vozidla stále odpovídá jeho provozovatel a vozidlo musí mít sjednané povinné ručení.
Nově však mohou při řešení dopravních nehod hrát významnou roli data z vozidla, která ukazují, zda byl v době nehody aktivní automatizovaný režim řízení. Do budoucna lze očekávat, že s rozvojem autonomních technologií se bude postupně vyvíjet i přístup k odpovědnosti, například ve vztahu k výrobcům vozidel nebo dodavatelům softwaru.
Pro majitele vozidel ale zůstává klíčové především to, aby měli vozidlo správně pojištěné. Povinné ručení i havarijní pojištění nadále představují základní ochranu pro případ škod vzniklých při provozu vozidla – bez ohledu na to, zda vůz řídí člověk, nebo automatizovaný systém.
Potřebujete sjednat povinné ručení nebo havarijní pojištění? Naši specialisté vám rádi pomohou s výběrem i sjednáním pojištění pro jakýkoli typ vozidla.
Informace uvedené v tomto článku mají obecný charakter a neslouží jako právní ani odborné poradenství.
Související články
.jpg)
"Naše práce je zejména o spolehlivosti a důvěře, která se buduje léta, ale dá se ztratit v sekundě."
V RENOMIA NETWORK začínal prakticky od nuly. Díky odhodlání, vytrvalosti a velkému nasazení postupně vybudoval úspěšnou praxi. O profesní cestě i soukromém životě jsme si tentokrát povídali s Petrem Sasem.
AgroFortis ze skupiny RENOMIA a Agrární komora ČR uzavřely dvouleté partnerství
Agrární komora České republiky rozšířila okruh svých partnerů o společnost AgroFortis, která se specializuje na dotační poradenství v zemědělství. Obě strany chtějí v rámci dvouleté spolupráce využít své zkušenosti a znalost zemědělského prostředí, a přispět tak k lepší informovanosti o aktuálních možnostech a podmínkách dotační podpory. Partnerskou smlouvu zástupci obou stran podepsali při příležitosti konání 52. ročníku agrosalonu Země živitelka v Českých Budějovicích.
RENOMIA výrazně posiluje v Rakousku. Stává se hlavním akcionářem skupiny KOBAN a jednou z největších firem v oboru na tamním trhu.
RENOMIA GROUP posiluje své postavení na vyspělém rakouském trhu. RENOMIA získala rozhodující akcionářský podíl v pojišťovací makléřské skupině KOBAN, která má na rakouském pojistném trhu silné postavení a jejíž základy vznikly před sto lety.
